餐飲不能缺少“誠信”這道菜

　　近日，全國鐵路動車組列車上統一推出了“中國鐵路餐飲”系列產品，這是鐵路總公司推進供給側結構性改革，開展“鐵路客運服務質量年”活動的又一重要舉措。從5月15日起，鐵路總公司將推出“中國鐵路餐飲”系列產品，會根據區域、季節、時段和消費需求的不同增加地域餐食，價格從低到高有所差異。（5月18日新華網）

　　在消費需求多元化的今天，鐵路要真正贏得一個好口碑，僅靠安全、環保、高速、便捷等優勢遠遠不夠，餐飲服務也成為衡量乘車體驗的一項重要標準。客觀評價現階段的鐵路餐飲，飯菜品種單一，質量和數量亟需補強是突出的問題。鐵道部早在2011年年底，向社會公布《動車組列車服務質量標準（暫行）》，其中明確要求：要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應，且不得斷供，可是理想很豐滿，現實卻很骨感。

　　“15元盒飯藏著賣”的輿論風波讓列車盒飯陷入尷尬境地，這不僅與火車餐車的經營體制有關，更與鐵路部門的管理機制相連。不可否認，餐車經營權的整體轉讓使監管出現盲點，導致盒飯遭遇消費者的冷眼，鐵路部門難辭其咎。令人欣喜的是，市場化改革后的“鐵老大”能夠傾聽民聲，廣納諫言，積極探索，把鐵路餐飲作為推進供給側結構性改革的重心，力求把舌尖上的列車美食作為服務質量增長點，其態度和誠意值得消費者給予肯定。

　　都說眾口難調，中國鐵路餐飲要滿足來自不同區域、不同民族的旅客舌尖需求，更有一番難度。“中國鐵路餐飲”系列產品針對大江南北各地旅客口味的不同，在原有快餐盒飯基礎上，研發推出包子、餃子、面條及多種富有地域特色的餐食，品種由原來的300余種增加到400余種，就是要在一定程度上滿足更多人的需求。至于能不能達到百姓的期望值，還需要鐵路部門持之以恒的決心和堅持不懈的努力。

　　無論是按照市場經濟學理論，還是街頭巷尾餐飲店的實踐經驗來看，客流都是保證銷售量的重要前提。封閉的列車有著得天獨厚的經營優勢，如果真能利用好這一“黃金旺鋪”，用經濟實惠、物美價廉贏得消費者的青睞，那么收益與現在相比將會是天壤之別，但是無論怎樣推陳出新，怎樣與時俱進，列車餐桌都不能缺少“誠信”這道菜。

　　其實，列車餐桌上的食品不需要營養豐盛，品種齊全，只要是物美價廉的大眾食品，并且做到把消費者利益放在首位，讓消費者看到鐵路服務質量提升的誠意，就會得到公眾的認可與支持。相信鐵路部門一定會在盈利與公益間找到最佳平衡點，在滿足和刺激更多的商旅消費需求同時，為百姓釋放更多紅利。